你的年货,他们这样运回来

首页 > 社会服务 发布时间:2018年02月10日 22:22编辑:金羊网来源:搜狐公众平台

原标题:你的年货,他们这样运回来

  金羊网记者 唐珩 通讯员 郑永明 李鹏程

10日上午9:00,一架747货机稳稳停靠在白云机场货机停机坪上。飞行教员陈捷和其他三名飞行员经过一夜飞行,带着满满一机货物回到了广州。这是陈捷作为货机飞行员,在春运期间的常态。

目前,南航拥有两架747货机和12架777货机,航线遍及美国、荷兰、德国、英国、越南等国家。近年来海淘风盛起,欧美的三文鱼、虾蟹、海鲜、牛奶,东南亚的服装、电器、水果制品等,源源不断地通过货机运至国内,过年期间更是丰富了国人的年货市场。

货机飞行员:货运量增加 过年也要执飞航班

但对于货机飞行员而言,越到过年前,他们就越忙碌。“747货机是现在民航货机中最大的。它的业载量最高可以达到118吨,今早我飞回来的航班运货居然接近满载,可见运输需求量有多大。”陈捷告诉记者。

比起客机飞行员,货机飞行员往往需要避开客机进出港高峰期,红眼航班特别多。而且,客机飞行员的餐食由乘务员负责,但“旅客可能想象不出,货机飞行员一切保障都得自己来——自己检查装舱的货物种类是否符合清单,自己查看货物有没有固定好,自己在平飞时烤饭、倒水。只有运活体动物的时候,有押运员在货舱负责控制温度和湿度,我们才会去看看动物,说说话。”

近些年来,中国消费者无论是网购还是海淘的意愿都越来越高,货运进入了黄金期。而对于货机飞行员而言,曾经过年时可以陪伴家人的“福利”也随着航空货运量的增长消失了。“十年前,客机飞行员经常开玩笑羡慕我们,因为一到过年前后,没有什么货需要运送,货机航线停航很多,有的没有轮班的飞行员就可以休息,陪陪家人。但现在货运量这么大,有的货物在年前根本运不完,往往都要忙到初二、初三才能回家休息,而这时候,年都过完了,客机飞行员也没啥好羡慕的了。而且,我现在也同时执飞787客机,在家过年的机会就更少了。”陈捷说,这几年,他都是在国外和公司外站办事处的同事一起过年的,已经把同事当成了自己的家人。

南航货运:高峰将持续到初二初三 今年盆菜成新潮年货

南航货运部现场保障处国内二科主任助理欧江华告诉记者,今年的货运高峰从1月中旬就开始了。从1月24日开始,南航从广州始发国内航班的货邮日运量就超过400吨,到了2月,更是每天都在500吨到600吨之间。这和今年春运前期天气有关系——1月份北方大部出现低温寒冷和雨雪天气,高速封路对汽运的影响更大,很多往年走陆路的货物,今年都选择了空运出行,尤其是高端、对运输时效要求较高的应节货物。“你一定想不到,今年我们运了很多广东特色的大盆菜!这几年来,南航货运部对温控、限时等方面工作做得比较到位,所以这些需要保温的特色年货也很受消费者欢迎。”

欧江华告诉记者,今年情人节与春节重叠,所以鲜花也成了最近运输的重点。“我们在运输的时候就对鲜花进行温控保鲜,并且开拓了转运高效的机坪中转、限时中转产品,并将货机、客机腹舱、卡车联运网络协同,保证鲜花以最好的状态到达消费者手中。”

对于南航货运部员工而言,年货市场越来越热,过年回家则越来越难。“我们除了保障全货机航班,客机货舱也是货物运输的重要途径。春运期间,白云机场24小时不停航班,以今天为例,从早上5:30到6:40,70分钟内就有12个出港航班,所以大家的压力都特别大。而且现在老百姓消费需求高,货运高峰要一直持续到初一、初二,初五开始就开始返程高峰了。我们只能在保障大家休息的情况下,分组分时段保障航班。”欧江华说。

作者:唐珩返回搜狐,查看更多

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